El domingo 25 de octubre, a las tres de la madrugada, el reloj se atrasa una hora. Lo fija el BOE, en la orden que publica el calendario de la hora de verano, y es el último cambio recogido en ella.
El lunes 26 ya no es igual. La misma vuelta del trabajo que la semana anterior hacías con luz, la haces de noche. En la M-30 y en la M-40, en hora punta y con el primer frío encima. No cambia tu coche: cambia lo que le pides.
Son cuatro revisiones, y las tres primeras las puedes mirar tú mismo en cinco minutos.
1. Las luces, que es donde más falla todo el mundo
No es una impresión nuestra. Los fallos de alumbrado y señalización fueron la principal causa de suspenso en la ITV: el 22,6 % de los defectos graves detectados en 2024, según los datos del Ministerio de Industria y Turismo recogidos por la asociación de estaciones de ITV. Uno de cada cinco.
Lo más habitual es la bombilla fundida que no sabes que llevas, porque desde dentro no se ve. Pon el coche frente a un escaparate o pide a alguien que mire mientras tú accionas:
- Cruce y carretera, los dos lados.
- Intermitentes de los cuatro ángulos y warning.
- Luces de freno, incluida la tercera, la de la luneta. Es la que más pasa desapercibida y la que evita que te den por detrás.
- Marcha atrás, antiniebla y luz de matrícula.
Dos cosas que no se arreglan cambiando una bombilla y conviene mirar en el taller: los faros opacos, esos que con los años se vuelven amarillentos y mates — alumbran mucho menos de lo que parece y se pueden pulir — y el reglaje de la altura, porque un faro mal apuntado o deslumbra a quien viene de frente o te deja la carretera a oscuras.
2. Los neumáticos, que con el frío pierden presión
El aire se contrae al enfriarse, así que la presión que tenías en agosto no es la que tienes ahora. Una presión baja alarga la frenada justo cuando el asfalto está mojado.
Compruébala en frío, antes de rodar, y no te olvides de la rueda de repuesto si la llevas. El valor correcto no es el que diga el taller de al lado: viene en una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en el manual.
Mira también el dibujo. El mínimo legal es 1,6 mm, y no hace falta medirlo: todos los neumáticos llevan unos pequeños resaltes dentro de las ranuras, los testigos de desgaste. Si la goma está al nivel de ese resalte, el neumático está agotado. Con lluvia y de noche, eso se nota en metros de frenada.
3. La batería, que avisa poco
En invierno le pides más —luces, luneta térmica, calefacción— y el frío le baja el rendimiento. Suele dar un aviso antes de dejarte tirado: el motor tarda un poco más en arrancar, sobre todo la primera vez del día. Si lo notas, no esperes a la primera helada de verdad.
Si el coche es híbrido o eléctrico, esto vale igual para la batería pequeña de 12 V, que es la que arranca los sistemas. Es la que suele dejar a un eléctrico parado.
4. Ver bien, no solo que te vean
Las escobillas que en verano pasaban se notan en cuanto llueve de noche: dejan una película que convierte cada farola en un destello. Si chirrían o dejan franjas, se cambian en un momento. Y rellena el depósito del limpiaparabrisas con líquido de invierno, que no se congela.
Un truco que funciona: limpia los cristales por dentro. Esa capa que se va formando es la que de día no ves y de noche te deslumbra de frente.
Y ya que estás, la baliza
Una avería de noche es justo el momento en que se usa la V16, y desde enero es la única señal legal. Si no sabes si la tuya vale, lo cuenta nuestra entrada sobre cómo comprobar si tu baliza sirve.
Si prefieres que lo mire alguien
Las cuatro revisiones entran en una revisión de taller normal, y de paso se comprueban frenos, niveles y filtros. Puedes pedir cita en cualquiera de los cinco concesionarios de la red o elegir el que te pille más cerca.
Mejor antes del 25 que después: la semana del cambio de hora es cuando se llena el taller.
Fuentes: Orden PCM/186/2022 (BOE), que publica el calendario de la hora de verano, y los datos de defectos de ITV de 2024 del Ministerio de Industria y Turismo recogidos por AECA-ITV. El mínimo de 1,6 mm de dibujo lo fija el Reglamento General de Vehículos. Datos a 5 de octubre de 2026.